【jdb电子游戏平台网站 网】11月25日“长江上游轨道第一隧”传来喜讯！重庆轨道交通27号线穿江隧道实现双线贯通这也是重庆轨道交通领域首条穿江隧道！8D重庆立体交通再添标志性成果！

　　27号线过江隧道由重庆交通开投铁路集团建设、中铁二院设计、中铁一局承建，位于重庆站——南滨路站区间，区间隧道长3212米，其中穿江段长1269米，是“三山一江”重难点工程之一。作为重庆轨道交通27号线的重要控制性节点，特地“量身定做”大国重器“渝江号智能双模盾构机”，攻克了全国轨道交通最深竖井（83米）、江底深槽破碎带、裂隙水发育、高水压密封掘进等技术难题，实现长江堤岸、滨江路零沉降，盾构“无感穿越”长江黄金水道。

　　

　　过江隧道的贯通填补了重庆交通领域无隧道过江的空白，“渝江号”盾构机从渝中区长滨路——全国轨道交通领域最深盾构始发井始发，经过1269米的双线长距离同向掘进，历经约390天“穿江之旅”，顺利抵达南滨路车站，由此创下多个第一：

• 　　01全国轨道交通领域最深盾构始发井——深83米，相当于27层楼高度。

• 　　02它是长江上游首条穿江隧道，顺利实现贯通。

• 　　03重庆轨道交通首次采用“一键切换”的智能双模盾构：在掘进中，可迅速实现泥水盾构与土压盾构的两种掘进模式自动转换。

• 　　04盾构机首次创新性搭载了便携式超前地质预报系统，掘进中实时对前方地层地质进行预报。

• 　　05盾构机首次自带泥水处理设备，实现对渣土二次利用。

  
  

　　本次项目区间工况的独特性决定了与其他项目的盾构空压机方案有所不同，结合我司针对性提出的气源优化方案，该项目采用3台雅迪勤新款盾构专用空压机KE9013W+和1台KD5513W，外观全新设计，结构较上一代更紧凑的同时实现更大气量的供应，为盾构机顺利穿江提供重要的气源保障！